大連公交大變化!大連人将迎來午夜公交

日期:2019/7/2 15:04:18 人氣:5 加入收藏 評論:0 标簽:來源:中國道路運輸網 首頁 > 新聞中心 > 行業動态 > 正文

2019年4月,市政府常務會審議通過并正式印發了《大連市城市公交優化發展方案》(以下簡稱《方案》)。5月27日,大連市人民政府新聞辦公室舉行新聞發布會就《方案》進行了詳細介紹。大連公交要有大變化了!紅淩路、黃浦路、淩水路、華北路,增設4條公交專用道,在現有BRT的基礎上(興工街-張前路北)推進3條BRT線路的規劃建設工作。同時還将新開公交線!


  去年以來,在市委、市政府的領導下,市交通運輸局組織公交集團、地鐵集團等行業龍頭客運企業,開展了公交行業大調研,廣泛征求社會各界意見、建議,借鑒國内外公交發達城市的先進經驗,會同自然資源局、住建局、中西沙甘高等16個政府部門、區政府,共同研究制定了《方案》審議稿,今年4月,市政府常務會議審議通過,并正式印發。《方案》以問題為導向,堅持以人民為中心、提質增效,規劃引導、重點突破,政府主導、市場運作3個基本原則,從強化規劃落實、加快基礎設施建設、建設快速出行體系、深化體制機制改革、提升服務品質等5個方面提出了13項重點工作任務。


  今明兩年主要目标


  2019年:


  新開、調整公交線路7條,延時午夜零點後主幹線公交線路運營時間,填補午夜公交運營空白,優化公交線網,早晚高峰平均車隔縮短至7分鐘,平峰間隔縮短至12分鐘。增加4條公交專用道,增設3個港灣停靠站,逐步解決首末站回車場的曆史欠賬,大幅改善公交運營環境。


  2020年:


  公共汽電車進場率達88%,早晚高峰時段公共交通平均運營時速達20公裡/小時,軌道交通占公共交通出行比例達到30%以上。公共交通機動化出行分擔率達63.5%,人民群衆出行獲得感和幸福感顯著增強。


  公交優化發展的任務和措施


  編制完善《大連市常規公交發展專項規劃》、《大連市軌道線網專項規劃》、《大連市軌道建設專項規劃》等一系列公共交通方面的專項規劃


  實現與城市各類規劃的多規合一,确保交通、城市建設、土地利用等各類規劃的同編同調。進一步完善公交基礎設施配套的“五同步”機制,即同步規劃、同步設計、同步建設、同步驗收、同步使用,出台我市公共交通基礎設施規劃建設相關規定。


  加大力度規劃建設公交停車場和樞紐站


  将後鹽、梭魚灣、青泥窪橋等5個公交樞紐站和辛寨子、革鎮堡、老虎灘等17個公交停車場用地優先給予規劃保障,滿足公交優化發展需要。對于納入規劃的公交樞紐站、停車場,開通立項綠色通道,加快推進項目前期工作,盡快啟動項目建設。


  分兩步解決公交首末站回車場配套不足問題


  先由屬地政府結合廁所革命,臨時性解決公交車輛回車難、路邊待發擾民、馬路停車等問題,改善從業人員工作環境;再由規劃部門規劃,積極借鑒深圳、上海等城市綜合開發經驗,采取聯合開發等形式,靈活利用地下、地面一層等空間,配套建設公共交通基礎設施。解決傳統公共服務設施建設慢、配套不及時問題。


  優化常規公交網絡布局


  優先填補香爐礁物流園、高新區大華錦繡等9個新建城區公交空白;減少地鐵公交重複度高線路配車班次,充分發揮地鐵大運量骨幹作用;增加高新區、甘井子區西部、北部等公交薄弱地區線路覆蓋,進一步提升公交通達度。


  繼續快軌道交通建設進度


  推進地鐵5号線和12号線預留站建設以及3号線大修改造工程。力争三年内實現13号線(金普線)一期通車,二期(金普南延伸線)開工建設。實現2号線二期北段通車。


  發展快速公交系統


  完善公共交通路權優先網絡,形成縱橫聯網的主幹專用道框架,在紅淩路、黃浦路、淩水路、華北路增設4條公交專用道,保障公交快速通行。調研論證3條全天候、準BRT公交專用線網建設。


  加快推進交通智能化平台建設


  研究開發交通行業各領域之間數據共享、信息互通、齊抓共管的智能化管理平台,以及綜合性便民信息網絡,不斷提高交通行業便民服務和監督管理智能化水平。在加強智能化管理的同時,要重點在服務人民群衆上下功夫,整合公交、地鐵、公安路況等信息,為市民出行提供智能化服務。實現公交、地鐵移動支付全覆蓋。


  除以上7個任務以外,還有“推動城市公交票制票價改革、加快新能源車輛推廣應用、推進公交企業體制機制改革、加強城市公共交通安全和應急管理”等一系列政策,保障城市公共交通可持續、高質量發展。


  公交優化發展落實的保障措施


  加強組織領導


  城市公共交通優先發展聯席會議領導小組總體負責推動,協調解決工作中遇到的問題。


  加強考核督導


  明确任務責任分工。将各地區、有關部門對任務的落實情況、百姓公交出行問題的解決情況列入政府考核範疇。


  加強公交服務質量考核


  将考核結果與财政補貼發放、線路資源配置等方面挂鈎,形成有效的激勵約束機制。


  下一步,《方案》中涉及的各責任部門将在具體實施過程中,緊盯重點民生問題改善和公共服務質量提升的薄弱環節,既解決當下公交線網覆蓋問題,又解決公共交通可持續發展問題,增強人民群衆出行的獲得感和幸福感。


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